Опубликовано в рубрике 
Три стaнции мeтрo нa Бoльшoй кoльцeвoй очерк (БКЛ) мeтрo плaнируeтся дoстрoить дo кoнцa гoдa, сooбщил нa прeсс-кoнфeрeнции глaвa стoличнoгo Дeпaртaмeнтa стрoитeльствa Рaфик Зaгрутдинoв в срeду.
«С нaчaлa гoдa былo oткрытo шeсть стaнций мeтрo – чeтырe нa Нeкрaсoвскoй контуры и двe нa Бoльшoм кoльцe. Стaнции «Элeктрoзaвoдскaя», «Улицa Нaрoднoгo Oпoлчeния» и «Кaрaмышeвскaя» плaнируeтся дoстрoить нa БКЛ дo кoнцa гoдa», – скaзaл Рaфик Зaгрутдинoв.
ВOПРOСЫ #5
Бoльшaя кoльцeвaя цепь мeтрo
Бoльшaя кoльцeвaя гидроизопьеза мeтрo
-
вoпрoс 1
Чтo тaкoe БКЛ?
-
вoпрoс 2
Прeимущeствa БКЛ
-
вoпрoс 3
Кaкиe стaнции ужe введены?
-
предмет внимания 4
Когда запустят бандаж?
-
вопрос 5
Новые технологии рядом строительстве БКЛ
Большая кольцевая ряд Московского метрополитена – величайший в мире проект метростроения. Апофема БКЛ составит 70 км с 31 станцией и тремя электродепо.
БКЛ может поделаться самой длинной круговой линией метро в мире, обогнав нынешнего «чемпиона» внутри подземных колец – Вторую кольцевую линию Пекинского метрополитен (57 км).
Первые идеи строительства БКЛ в Москве относятся к 1985 году. Только из-за недостатка ресурсов и других причин к реализации проекта неважный (=маловажный) приступали в течение 25 парение. Решение начать застройка БКЛ принял отец города Москвы Сергей Собянин в 2011 году. Работы стартовали в ноябре того но года.
Большое кренгельс соединит все радиальные ветки получи расстоянии до 10 км ото существующего кольца.
Со станций БКЛ впору будет сделать:
- 19 пересадок получи другие линии подземный дворец;
- 4 пересадки на Московское центральное чекушка (МЦК);
- 6 пересадок получай Московские центральные диаметры (МЦД);
- 11 пересадок в линии железной дороги.
В ходе строительства БКЛ закладываются технические решения, которые позволят добавить к ней новые радиусы подземная (трасса:
- Рублево-Архангельскую линию – через станции «Чернь Народного Ополчения»;
- Коммунарскую линию – через станции «Декуманус Новаторов»;
- Бирюлевскую линию – ото «Кленового бульвара».
Возьми БКЛ запущены 9 станций подземка.
Первые пять станций открыли в феврале 2018 лета: «Деловой носитель», «Шелепиха», «Хорошёвская», «ЦСКА» и «Петровский стоянка». Длина участка – 10,5 км. Его забрасывание. Ant. выключение улучшил транспортную ситуацию в четырех районах столицы: Хорошевский, Воздушная гавань, Тимирязевский, Савёловский и в деловом центре «Белокаменная-Сити».
В декабре 2018 годы открылась «Савёловская», одна изо самых глубоких и сложных в строительстве станций БКЛ: приглубость заложения превышает 65 метров. Подземка в шаговой доступности получили едва 240 тыс. жителей районов Беговой, Савёловский, Бутырский, Марьина Перелесок. Они могут минуя пересадок добраться ото Савёловского вокзала до самого Новой Москвы (выпрямитель метро «Рассказовка»).
29 владычица 2020 года открыли до этого часа три станции БКЛ — «Авиамоторная», «Лефортово» и «Нижегородская». То время) как не будет сполна готов восточный радиус Большого кольца, они будут делать в составе Некрасовской контуры.
Работы по проектированию и строительству развернуты сверху всех участках БКЛ.
Сомкнуть кольцо планируется к 2023 году.
Вибропути. Поезда ходят в области плите, «подвешенной» возьми вибропружинах. Когда держи платформу подъезжает персонал, пути амортизируют. Действие этой технологии по существу нейтрализует вибрационное реакция на здания, находящиеся для поверхности.
Колонны дымоудаления. В случае экстренной ситуации они «вытянут» дымище с платформы.
Противопожарные «шторы». Бесцельно, на станции подземка «Петровский сад» они спрятаны сверху «балконах» у перехода для зеленую ветку. Шторы выдвигаются, делать что на станции возникнет пламя или задымление. Они сделаны изо специальной ткани, и в случае нештатной ситуации смогут чикнуть открытые источники огня и невыгодный допустить распространения дыма.
Сообразно его словам, и предполагается соорудить оборотные тупики пользу кого поездов метро Калининско-Солнцевской очертания метро.
«В сегодняшний день время на стройке подземка занято 17 тоннелепроходческих комплексов. С через этих машин с азы года уже пройдено 21,1 км тоннелей, впредь до конца года будут прорыты вновь 20,7 км», – добавил Загрутдинов.
ВОПРОСЫ #6
Что строят тоннели подземная (трасса и что такое ТПМК
Как строят тоннели метрополитен и что такое ТПМК
-
вопросик 1
Что такое ТПМК?
-
вопросец 2
Кто изобрел ТПМК?
-
проблема 3
Внедрение ТПМК в России
-
положение 4
Как работает ТПМК
-
дело 5
ТПМК: «шестерки» и «десятки»
-
предмет 6
Почему ТПМК называют женскими именами?
Тоннелепроходческий механизированный странность (также тоннелепроходческий заслон, ТПМК) – станок для строительства тоннелей дорога).
В 1930-е годы первые станции столичной подземки строились ручной: киркой и лопатой. Об эту пору в арсенале метростроителей – передовые технологии. Угоду кому) прокладки тоннелей используют автоматизированную сверхпрочную конструкцию почти названием «проходный щит». Ее позволительно сравнить со «стальным червем», какой сверлит путь в толще породы, оставляя вслед за собой готовый дюкер.
По легенде, совершенствователь первого в мире проходческого щита британец Марк Брунель впрямь придумал такую конструкцию (год) спустя того, как закачаешься время службы в флоте пригляделся к «работе» корабельного червя. Симпатия заметил, что темя моллюска покрыта жесткой раковиной, с через зазубренных краев которой пустое место буравил дерево, оставляя ради собой на стенках побежка гладкий защитный мазок извести.
Идея механизмы оформилась в конструкцию в 1817 году, от случая к случаю русский император Алекса I обратился к Брунелю с просьбой спланировать тоннель под Невой в Санкт-Петербурге. Верно, в России инженеру повкалывать не удалось – богоборец решил возвести в намеченном месте мосток. Однако в 1818 году первейший щит Брунеля был запатентован, а в 1825-м с его через началось строительство тоннеля подо Темзой.
В нашей стране проходнический щит впервые использовали в 1934 году с целью проходки сложного участка первой очереди московского метрополитен между Театральной площадью и Лубянкой. А подле строительстве второй очереди столичной подземки держи трассах одновременно работало сделано 42 щита – достижение по объему используемой техники.
Московские строители первыми в мире с через тоннелепроходческих щитов стали протаптывать. Ant. стирать наклонные тоннели в целях эскалаторных зон. По мнению заказу Мосметростроя канадская бизнес Lovat разработала и изготовила ТПМК с наружным диаметром 11 метров. То-то и оно с его использованием столичные метростроевцы впервой совершили щитовую проходку тоннеля на эскалаторов. Это случилось на станции «Марьина ильмовник» Люблинско-Дмитровской контуры метро.
Тоннели строятся в самых сложных инженерно-геологических условиях, и современные щиты рассчитаны держи проходку в различных грунтах, в часть числе в неустойчивых. Комплексы работают в двушничек цикла: сначала разрабатывают нанос, затем возводят обделку, производя монтирование. Ant. разборка блоков. Средняя быстрота проходки щитов об эту пору составляет 250-300 метров в диск).
Тоннелепроходческий комплекс – сие целый завод соответственно переработке грунта. В Москве век строили метро щитами диаметром 6 метров, днесь проходка ведется и 10-метровыми машинами-гигантами.
Щиты – «десятки» используют близ строительстве двухпутных тоннелей, идеже в одном тоннеле проходят пути встречных направлений, а платформы находятся сообразно бокам.
Для обслуживания и эксплуатации одного большого щита надлежит меньше оборудования во (избежание вывоза грунта, сокращается и добыча сопутствующей инфраструктуры – сие освещение, вентиляция, подброска тюбингов.
Метростроители называют проходческие щиты женскими именами. Данный обычай появился по причине Ричарду Ловату, основателю и владельцу известной канадской фирмы LOVAT, выпускающей ТПМК. Симпатия решил, что тутти щиты компании должны перемещать женские имена в целомудрие покровительницы подземных работ неразрывный Барбары. Традиция распространилась и возьми машины других производителей. Ныне московское метро строят «Танюта», «Линуша», «Олюся», «Влечение», «Полюша», «Софи», «Наталья»…
Напомним, с 2011 годы в Москве введено 287 км линий, 138 станций, три дополнительных вестибюля метрополитен, МЦК и первые Московские центральные диаметры (МЦД), а опять же 10 электродепо.
Дорога) Москвы: СПЕЦПРОЕКТ