Опубликовано в рубрике 
Пoдписывaйтeсь нa Stroi.mos.ru
Пoрядкa 7 тысяч нoвыx рaбoчиx мeст будeт сoздaнo в стoлицe блaгoдaря стрoитeльству и рeкoнструкции шeсти элeктрoдeпo, сooбщил зaмeститeль мэрa Мoсквы пo вoпрoсaм грaдoстрoитeльнoй пoлитики и стрoитeльствa Aндрeй Бoчкaрёв
«Сeгoдня в Мoсквe в стaдии стрoитeльствa и рeкoнструкции нaxoдятся шeсть элeктрoдeпo: «Aминьeвскoe», «Нижeгoрoдскoe», «Южнoe», «Сaлaрьeвo», «Влaдыкинo» и «Выxинo». Тaкжe вeдeтся прoeктирoвaниe дeпo на oбслуживaния нoвoй Бирюлёвскoй очерк мeтрo», − скaзaл Aндрeй Бoчкaрёв.
ВOПРOСЫ #8
Бирюлёвскaя гол-лайн мeтрo: когда дожидаться открытия?
Бирюлёвская черта метро: когда у моря погоды открытия?
-
вопрос 1
Какие районы соединит Бирюлёвская тенденция?
-
вопрос 2
Где построят новые станции?
-
материя 3
Когда начнут новостройка?
Это перспективная радиальная уклон метро, которая хорэ обслуживать районы для юге столицы.
Возлюбленная улучшит транспортное служба 1 млн человек, проживающих в районах Даниловский, Нагатинский Заводь, Западное и Восточное Бирюлёво, Царицыно, Южное и Северное Бутово.
Протяженность Бирюлёвской линии составит эдак 43 км, тут. Ant. там будет 17 станций. Во (избежание обслуживания новой ветки предусмотрены двум электродепо.
Одобрен программа планировки территории участка Бирюлёвской контур метро от станции ЗИЛ Московского центрального кольца (МЦК) в пояс Бирюлёво Западное. Узел линии метро пройдет выше семь столичных районов.
Лапник стартует на территории бывшей промзоны «ЗИЛ», которая не раздумывая активно реорганизуется. Вслед за этим будет создана гетеропластика со станции ЗИЛ Московского центрального кольца (МЦК) бери Бирюлёвскую ветку. Опять же с нее можно закругляйся пересесть на перспективную Троицкую линию.
Метраж участка составит 22,2 км. Получай нем разместят 10 станций (названия могут состоять изменены):
- «ЗИЛ»;
- «Атолл мечты»;
- «Яворовый бульвар»;
- «Батюнино»;
- «Москворечье»;
- «Лавровый бульвар»;
- «6-я Радиальная уличка»;
- «Липецкая»;
- «Загорье»;
- «Бирюлёво».
Равным образом при проектировании первого участка Бирюлёвской очерк метро закладывается удобный случай ее продления через территории бывшего завода им. Лихачева (ЗИЛ) вплоть до станции «Деловоой опора». Это позволит выработать новый диаметр, включающий Бирюлёвскую и Рублёво-Архангельскую ветки.
Планируемый эра ввода Бирюлёвской контуры метро – 2025-2026 годы.
По образу уточнил заместитель мэра, не более в электродепо «Аминьевское» короче создано приблизительно 1,2 тысячи рабочих мест.
«Всего делов с 2011 года в Москве построены цифра депо: «Митино», «Братеево», «Лихоборы», «Солнцево», «Руднево» и стержневой этап депо «Нижегородское». В свою очередь пять электродепо реконструированы: «Печатники», «Планерное», «Соколик» и первые этапы хранилище «Владыкино» и «Выхино». По причине этой работе в городе было создано почти 7,5 тыс. рабочих мест», − добавил Бочкарёв.
ВОПРОСЫ #4
Электродепо Москвы
Электродепо Москвы
-
вопросительный знак 1
Зачем поездам подземный дворец электродепо
-
вопрос 2
Изо чего состоит электродепо?
-
риторический вопрос 3
Что такое дистанционная тест неисправностей
-
вопрос 4
Комнаты отдыха локомотивных бригад
Электродепо в Московском метрополитене работают как бы гаражи, где поезда отстаиваются заполночь, проходят техническое агентирование и прибывают на наладка в случае поломки. Немедля в столице насчитывается 20 рабочих помещение.
С 2011 года в Москве построили цифра электродепо: «Митино», «Братеево», «Нижегородское» (инициатор этап), «Лихоборы», «Солнцево» и «Руднево», до сего времени пять реконструировали: «Печатники», «Выхино», «Планерное», «Владыкино» и «Соколовушка».
В 2022–2023 годах планируется основать еще два электродепо – «Аминьевское» и «Южное» («Братеево-2»). Таким образом, к концу 2023 годы подвижной состав московского дорога) будут обслуживать 23 электродепо. С них три – «Замоскворецкое», «Нижегородское» и «Аминьевское» – будут не покладать (не покладаючи) рук в составе Большой круговой линии.
В 2024–2027 годах планируется модернизировать электродепо «Новогиреево» Калининской контуры, построить депо «Саларьево» («Столбово») Сокольнической силуэт, а также два хранилище в Троицке для обслуживания Троицкой очертания метро. В составе перспективных Рублёво-Архангельской и Бирюлёвской линий подземка возведут электродепо «Ильинское» и «Рыжий Cтроитель» («Бирюлёвское»).
Электродепо состоит изо двух частей – отстойная и ремонтная.
Первая клок – это отстойная, идеже подвижной состав целесообразно, проходит плановый исследование и техническое обслуживание передо выходом на линию.
Закачаешься второй части проводится поправка, который не требует глобального разбора подвижного состава и неплановый ремонт.
В электродепо унич также вагономоечная баллон и место для обточки колес поездов. Тоннели в подземная (трасса довольно извилисты, в них (у)потреблять подъемы и спуски, в рассуждении сего в процессе эксплуатации жестянка поезда стачиваются. Сии показатели постоянно проверяются, и присутствие малейшем подозрении колесную пару отправляют сверху проточку либо заменяют. До тех пор в большинстве депо обточку разрешено было провести, только-тол демонтировав колесную пару. Теперича обточка проводится подрельсовым колесотокарным станком лишенный чего демонтажа колесной туман.
В новых электродепо внедряют дистанционные методы диагностики неисправностей. Буква система уже зарекомендовала себя в двух электродепо «РЖД», идеже обслуживаются скоростные поезда «Сапсан» и «Душенька». В московском подземный дворец ее впервые внедрили в электродепо «Солнцево» и «Руднево».
Держи выезде из тоннеля, какой ведет в депо, устанавливается без повреждени комплекс специальных датчиков. Присутствие прохождении подвижного состава они механически фиксируют все его основные формат. Эффективность такой системы зависит токмо от того, елико развит диагностический причуда датчиков. Вся пресс-релиз будет заноситься в электронную карточку, которая в целях каждого вагона — своя. В противном случае будет зафиксировано какое-так отклонение от нормы, в электродепо сделано будут знать о поломке и подходить к ремонту.
В электродепо создаются приставки не- только условия в целях ремонта поездов, да и возможности для отдыха локомотивных бригад. Не беря в расчет комнат отдыха, оборудуются душевые, раздевалки, столовые, медицинские кабинеты, идеже каждый день машинисты ранее выходом на линию проходят медосмотр.
Уплетать комнаты психологической разгрузки, идеже созданы оптимальные фоб для быстрого восстановления работоспособности. Их оснащают мягкими креслами и диванами, на расслабления применяют методы аромо-, свето- и музыкотерапии.
В складочное место обязательно оборудуют тренажерный неф, где работники могут нести себя в хорошей физической форме. В некоторых зданиях уминать даже спортивные площадки. Хоть бы, в «Печатниках» создана банкет для игры в волейбол.
Напомним, электродепо в московском подземка необходимы для ночного отстоя, ремонта и технического обслуживания поездов. С увеличением количества линий и их протяженности в соответствии растет и количество поездов. Таким образом, необходимость в электродепо постоянно увеличивается.