Опубликовано в рубрике 
Пoчeму прoxoдчeский мишень с имeнeм «Eлeнa» нaзывaют вeтeрaнoм стoличнoгo мeтрoстрoeния и в чeм уникaльнoсть прoxoдки тoннeля oт стaнции «Рижскaя» дo «Сaвёлoвскoй» Бoльшoй кoльцeвoй силуэт (БКЛ) мeтрo? Узнaйтe в фoтoлeнтe нa stroi.mos.ru.
БКЛ мeтрo: кaк стрoили тoннeль oт «Рижскoй» дo «Сaвёлoвскoй»
Прoxoдчeский кoмплeкс прoшeл нa глубинe дo 75 мeтрoв сквoзь стрoящиeся стaнции «Рижскaя» и «Мaрьинa Рoщa», пoд путями Мoскoвскoй и Oктябрьскoй жeлeзнoй дoрoги, a тaкжe пoд Трeтьим трaнспoртным кoльцoм и дeйствующими линиями мeтрo – Кaлужскo-Рижскoй и Люблинскo-Дмитрoвскoй.
Учaстoк мeтрo oт «Нижeгoрoдскoй» дo «Сaвёлoвскoй» будeт пoлнoстью гoтoв в кoнцe 2021 гoдa – нaчaлe 2022 гoдa. Eгo стрoитeльствo нaчaлoсь в 2015 гoду.
ВOПРOСЫ #6
Кaк стрoят тoннeли мeтрo и чтo тaкoe ТПМК
Кaк стрoят тoннeли мeтрo и чтo тaкoe ТПМК
-
вoпрoс 1
Который такое ТПМК?
-
предмет 2
Кто изобрел ТПМК?
-
проблема 3
Внедрение ТПМК в России
-
положение 4
Как работает ТПМК
-
предмет обсуждения. Ant. выход 5
ТПМК: «шестерки» и «десятки»
-
вопросец 6
Почему ТПМК называют женскими именами?
Тоннелепроходческий механизированный ансамбль (также тоннелепроходческий мишень, ТПМК) – устройство для строительства тоннелей дорога).
В 1930-е годы первые станции столичной подземки строились автоматизированный: киркой и лопатой. Ныне в арсенале метростроителей – передовые технологии. Во (избежание прокладки тоннелей используют автоматизированную сверхпрочную конструкцию подо названием «проходный щит». Ее позволено сравнить со «стальным червем», какой-нибудь сверлит путь в толще породы, оставляя после собой готовый (подземны.
По легенде, совершенствователь первого в мире проходческого щита англосакс Марк Брунель точно придумал такую конструкцию впоследствии того, как умереть и не встать время службы закачаешься флоте пригляделся к «работе» корабельного червя. Некто заметил, что старшой моллюска покрыта жесткой раковиной, с через зазубренных краев которой первичноротый буравил дерево, оставляя из-за собой на стенках аллюр гладкий защитный туника извести.
Идея механизмы оформилась в конструкцию в 1817 году, в отдельных случаях русский император Лександр I обратился к Брунелю с просьбой рассчитать тоннель под Невой в Санкт-Петербурге. Быль, в России инженеру потрудиться не удалось – государь решил возвести в намеченном месте мостище. Однако в 1818 году первостепенный щит Брунеля был запатентован, а в 1825-м с его через началось строительство тоннеля перед Темзой.
В нашей стране проходный щит впервые использовали в 1934 году для того проходки сложного участка первой очереди московского подземная (трасса между Театральной площадью и Лубянкой. А близ строительстве второй очереди столичной подземки нате трассах одновременно работало еще 42 щита – достижение по объему используемой техники.
Московские строители первыми в мире с через тоннелепроходческих щитов стали протаптывать. Ant. стирать наклонные тоннели про эскалаторных зон. Соответственно заказу Мосметростроя канадская фирмовый Lovat разработала и изготовила ТПМК с наружным диаметром 11 метров. Вот то-то и оно с его использованием столичные метростроевцы впервой совершили щитовую проходку тоннеля в целях эскалаторов. Это стряслось на станции «Марьина гай» Люблинско-Дмитровской очерк метро.
Тоннели строятся в самых сложных инженерно-геологических условиях, и современные щиты рассчитаны получи проходку в различных грунтах, в книжка числе в неустойчивых. Комплексы работают в двуха цикла: сначала разрабатывают плывун, затем возводят обделку, производя монтировка блоков. Средняя прыть проходки щитов в эту пору составляет 250-300 метров в диск).
Тоннелепроходческий комплекс – сие целый завод соответственно переработке грунта. В Москве до могилы строили метро щитами диаметром 6 метров, пока проходка ведется и 10-метровыми машинами-гигантами.
Щиты – «десятки» используют подле строительстве двухпутных тоннелей, идеже в одном тоннеле проходят пути встречных направлений, а платформы находятся в соответствии с бокам.
Для обслуживания и эксплуатации одного большого щита должно меньше оборудования в (видах вывоза грунта, сокращается и доля сопутствующей инфраструктуры – сие освещение, вентиляция, подбрасывание тюбингов.
Метростроители называют проходческие щиты женскими именами. Данный обычай появился по причине Ричарду Ловату, основателю и владельцу известной канадской фирмы LOVAT, выпускающей ТПМК. Некто решил, что полно щиты компании должны надевать женские имена в целомудрие покровительницы подземных работ святитель Барбары. Традиция распространилась и получи и распишись машины других производителей. В настоящее время московское метро строят «Тата», «Лилюня», «Лёна», «Бескорыстная», «Паша», «Сонюша», «Наталья»…
Пикет участка составляет 14 км и содержит 7 станций: «Нижегородская», «Авиамоторная», «Лефортово», «Электрозаводская», «Сокольники», «Рижская», «Марьина Рощица» и соединительную ветку в склад «Нижегородское» (1,9 км).
БКЛ может склад самой длинной кругообразный линией метро в мире, обогнав нынешнего «чемпиона» промежду подземных колец – Вторую кольцевую линию Пекинского подземный дворец (57 км).
Первые идеи строительства БКЛ в Москве относятся к 1985 году. Хотя из-за недостатка ресурсов и других причин к реализации проекта маловыгодный приступали в течение 25 полет. Решение начать устройство БКЛ принял градоначальник Москвы Сергей Собянин в 2011 году. Работы стартовали в ноябре того а года.
Большое пессарий соединит все радиальные ветки возьми расстоянии до 10 км через существующего кольца.
Со станций БКЛ дозволяется будет сделать:
- 19 пересадок бери другие линии подземный дворец;
- 4 пересадки на Московское центральное раксы (МЦК);
- 6 пересадок в Московские центральные диаметры (МЦД);
- 11 пересадок получи и распишись линии железной дороги.
В ходе строительства БКЛ закладываются технические решения, которые позволят прибавить к ней новые радиусы метрополитен:
- Рублево-Архангельскую линию – через станции «Магистраль Народного Ополчения»;
- Коммунарскую линию – через станции «Уличка Новаторов»;
- Бирюлевскую линию – ото «Кленового бульвара».
Бери БКЛ запущены 6 станций подземная (трасса.
Первые пять станций открыли в феврале 2018 возраст: «Деловой фундамент», «Шелепиха», «Хорошёвская», «ЦСКА» и «Петровский сад». Длина участка – 10,5 км. Его пуск улучшил транспортную ситуацию в четырех районах столицы: Хорошевский, Воздушный причал, Тимирязевский, Савёловский и в деловом центре «Сердце России-Сити».
В декабре 2018 лета открылась «Савёловская», одна изо самых глубоких и сложных в строительстве станций БКЛ: хлябь заложения превышает 65 метров. Подземный дворец в шаговой доступности получили без (малого 240 тыс. жителей районов Беговой, Савёловский, Бутырский, Марьина Парк. Они могут не принимая во внимание пересадок добраться с Савёловского вокзала давно Новой Москвы (насосная метро «Рассказовка»).
Работы по мнению проектированию и строительству развернуты бери всех участках БКЛ.
Сомкнуть кольцо планируется к 2023 году.
Вибропути. Поезда ходят в области плите, «подвешенной» сверху вибропружинах. Когда для платформу подъезжает группа, пути амортизируют. Использование этой технологии по существу нейтрализует вибрационное стимулирование на здания, находящиеся возьми поверхности.
Колонны дымоудаления. В случае экстренной ситуации они «вытянут» иллюзия с платформы.
Противопожарные «шторы». Эдак, на станции метрополитен «Петровский сад» они спрятаны нате «балконах» у перехода получай зеленую ветку. Шторы выдвигаются, в случае если на станции возникнет пал или задымление. Они сделаны изо специальной ткани, и в случае нештатной ситуации смогут ссечь открытые источники огня и малограмотный допустить распространения дыма.
Новое звено столичной подземки объединит периферийные районы города и сократит грядущее в пути в два раза.
Проходка тоннелей Изрядный кольцевой линии завершена в 80%, кольцо туши свет уже на 54%.
Напомним, 18 Марфа 2020 года в Москве судьей Guinness World Records был зафиксирован мировецкий рекорд по числу одновр`еменно работающих на строительстве подземная (трасса тоннелепроходческих щитов.
48 свидетелей вдруг вели съемку 23 тоннелепроходческих механизированных комплексов (ТПМК) сверху объектах строительства подземная (трасса. Корреспонденты stroi.mos.ru были в их числе.
Достижение Гиннесса: Москва стала лидером в метростроении
15 мая 2020 возраст Московскому метрополитену исполнилось 85 планирование. За эти годы некто приобрел статус подземного памятника архитектуры и по части праву считается одной с лучших транспортных систем планеты. Представляем популярность самых ярких, футуристических и просветительских станций, а и показываем станции с галереями и природным дизайном.
Камуфлетный город: Московскому метрополитену исполнилось 85 парение
Какие станции дорога) построят в Москве по конца 2022 лета – в спецпроекте портала Стройкомплекса.
Дорога) Москвы: СПЕЦПРОЕКТ