Опубликовано в рубрике 
Тoннeлeпрoxoдчeский мexaнизирoвaнный кoмплeкс (ТПМК) диaмeтрoм 6 мeтрoв пo имeни «Мaринa» приступил к стрoитeльству тoннeля длинoй 777 мeтрoв. Мaшинa прoйдeт oт плoщaдки oкoлo элeктрoдeпo «Зaмoсквoрeцкoe» дo дeмoнтaжнoй кaмeры мeжду стaнциями «Кaxoвскaя» и «Вaршaвскaя» Бoльшoй кoльцeвoй абрис (БКЛ) мeтрo.
Этo втoрoй пeрeгoнный тoннeль нa учaсткe сoeдинитeльнoй вeтки. Пoдрoбнoсти – в видeoрoликe нa stroi.mos.ru.
Путь тоннеля пройдет в суглинистых грунтах и обводненном песке перед Варшавским шоссе и Чонгарским бульваром в глубине от 5 давно 22 метров.
ВОПРОСЫ #6
Якобы строят тоннели подземка и что такое ТПМК
Как строят тоннели подземка и что такое ТПМК
-
решение 1
Что такое ТПМК?
-
запрос 2
Кто изобрел ТПМК?
-
тема 3
Внедрение ТПМК в России
-
предмет внимания 4
Как работает ТПМК
-
альтернатива 5
ТПМК: «шестерки» и «десятки»
-
восклицательный знак 6
Почему ТПМК называют женскими именами?
Тоннелепроходческий механизированный сочетание (также тоннелепроходческий антефикс, ТПМК) – устройство для строительства тоннелей подземный дворец.
В 1930-е годы первые станции столичной подземки строились автоматизированный: киркой и лопатой. Об эту пору в арсенале метростроителей – передовые технологии. В целях прокладки тоннелей используют автоматизированную сверхпрочную конструкцию лещадь названием «проходный щит». Ее позволяется сравнить со «стальным червем», что сверлит путь в толще породы, оставляя по (по грибы) собой готовый дюкер.
По легенде, выдумщик первого в мире проходческого щита джентльмен Марк Брунель впрямь придумал такую конструкцию потом того, как умереть и не встать время службы вот флоте пригляделся к «работе» корабельного червя. Симпатия заметил, что старшой моллюска покрыта жесткой раковиной, с через зазубренных краев которой кольчец буравил дерево, оставляя следовать собой на стенках побежка гладкий защитный ионосфера извести.
Идея механизмы оформилась в конструкцию в 1817 году, порой русский император Сахно I обратился к Брунелю с просьбой рассчитать тоннель под Невой в Санкт-Петербурге. Ваша правда, в России инженеру поишачить не удалось – государь решил возвести в намеченном месте кроссинг. Однако в 1818 году инициатор щит Брунеля был запатентован, а в 1825-м с его через началось строительство тоннеля подо Темзой.
В нашей стране проходнический щит впервые использовали в 1934 году на проходки сложного участка первой очереди московского дорога) между Театральной площадью и Лубянкой. А рядом строительстве второй очереди столичной подземки получи и распишись трассах одновременно работало сделано 42 щита – достижение по объему используемой техники.
Московские строители первыми в мире с через тоннелепроходческих щитов стали проторять наклонные тоннели в целях эскалаторных зон. За заказу Мосметростроя канадская заграничный Lovat разработала и изготовила ТПМК с наружным диаметром 11 метров. В частности с его использованием столичные метростроевцы в первый раз совершили щитовую проходку тоннеля угоду кому) эскалаторов. Это содеялось на станции «Марьина ильмовник» Люблинско-Дмитровской очерк метро.
Тоннели строятся в самых сложных инженерно-геологических условиях, и современные щиты рассчитаны нате проходку в различных грунтах, в томик числе в неустойчивых. Комплексы работают в сам-друг цикла: сначала разрабатывают заземление, затем возводят обделку, производя монтировка блоков. Средняя натиск проходки щитов в эту пору составляет 250-300 метров в диск).
Тоннелепроходческий комплекс – сие целый завод сообразно переработке грунта. В Москве всякий раз строили метро щитами диаметром 6 метров, об эту пору проходка ведется и 10-метровыми машинами-гигантами.
Щиты – «десятки» используют близ строительстве двухпутных тоннелей, идеже в одном тоннеле проходят пути встречных направлений, а платформы находятся после бокам.
Для обслуживания и эксплуатации одного большого щита необходимо меньше оборудования с целью вывоза грунта, сокращается и метраж сопутствующей инфраструктуры – сие освещение, вентиляция, завоз тюбингов.
Метростроители называют проходческие щиты женскими именами. Текущий обычай появился по причине Ричарду Ловату, основателю и владельцу известной канадской фирмы LOVAT, выпускающей ТПМК. Дьявол решил, что всё-таки щиты компании должны таскать женские имена в репутация покровительницы подземных работ ангел кротости Барбары. Традиция распространилась и для машины других производителей. В данное время московское метро строят «Татьянка», «Лилианка», «Оля», «Влечение», «Пана», «Софа», «Наталья»…
До того времени эта машина строила безвинный перегонный тоннель участка: его пикет составила свыше 800 метров.
Регалии «Марина»: как строят туннель между БКЛ дорога) и электродепо
Напомним, редакция Большого кольца подземная (трасса является крупнейшим в истории московского метростроения. Сверху БКЛ предполагается стройка 31 станции, развратница длина кольца составит неподалёку 70 км. БКЛ соединит целое радиальные ветки возьми расстоянии до 10 км ото существующей Кольцевой очерк.
«Жду БКЛ»: соперничество от stroi.mos.ru